带您读懂飞机舷窗为什么是圆形的
旅行坐飞机的时候，很多人喜欢选择靠窗的位置，透过飞机舷窗欣赏窗外翻滚的云海和湛蓝的天空。不过，你注意过吗，飞机上的舷窗一般都是圆形的。
其实，飞机的舷窗起初并不是圆的，而是方的，在一些老照片、老视频中还能见到采用方形舷窗的老飞机。飞机舷窗方改圆，还是在英国“彗星”号客机失事之后才开始的。
“彗星”号客机是英国德哈维兰航空公司研制成功的世界上第一款喷气式客机，1949年7月27日首飞，1952年交付英国海外航空公司（BOAC），同年5月2日投入商业运营。然而从1952年10月到1954年4月，短短18个月的时间里，17架“彗星”在飞行中，竟有6架相继发生事故，有99名旅客和机组人员遇难。
时任首相丘吉尔下令，由英国皇家航空研究院全权调查事故原因。在做了大量调查、分析与实验之后，发现事故原因是“彗星”号飞行中由于飞机上的金属部件产生裂纹并扩展而造成解体事故。而产生裂纹的具体原因是“彗星”客机高空飞行时使用增压座舱，长时间飞行、频繁起降使结构反复的承受增压和减压产生的交变应力引发飞机铝制蒙皮金属疲劳，并在舷窗拐角处由于应力集中而产生微观裂纹，进而发展成为可见裂痕导致解体。
根据物理力学原理，压力会堆积在尖锐的角度，也就是说方形舷窗的设计导致舱内70%的压力都集中于此，因此方形舷窗拐角处会出现金属疲劳导致的裂隙。
彼时，人们对于金属疲劳并没有多少认识，但其接连发生的坠毁事故调查让航空界开始重视压力反复变化对飞机结构的影响和着手研究金属疲劳问题。
此后，工程师们重新设计了舷窗形状，采用圆形或有很大圆角的设计，以减小压力，提高金属疲劳强度。圆形舷窗迅速取代方形舷窗成为民航领域的新标准。