9月15日， 二连分公司乌里雅斯太作业区气温13摄氏度， 风力6级。
12时10分许， 在雅斯联合站中控室门口， 刚从低压岗巡查回来的员工李亚文迎面遇到了满头大汗的安全环保组组长薛其海， 还未等他开口， 薛其海就急促地说道： “终于找到你了， 亚文，你现在有时间吗？能帮个忙吗？ ”
“薛哥， 有什么事？你说吧。 ” 90后小伙儿李亚文热情地答道。
“这不是到了秋季草原防火期了嘛， 我今天检查风力灭火机时发现有一台怎么也启动不了， 我鼓捣了一个多小时也没修好， 你能去看一下是哪儿的问题吗？ ”
“行， 走吧哥， 咱们去看看。 ” 李亚文爽快地答应。
“今天风大温度低， 你就凑合着在这狭小的库房里检修吧。 ” 来到应急抢险库房， 薛其海有些不好意思地说。
“行， 没事儿， 哪儿都行。 ” 李亚文一边说着， 一边把编织袋铺在地面上， 把故障灭火机搬到上面， 并迅速找齐所需工具， 时跪时蹲地开始对灭火机实施“解剖手术” 。
看着他熟练的操作手法， 薛其海吃惊地说： “刚才我打电话给修保单位时，被生产组的张哥听到， 他说让我找你修就行， 还说上个月他亲眼看到你把两个准备报废的风力灭火机给修好了， 为作业区节省了近千元费用。 ”
“嗯， 上个月在上交废旧物资装车时， 我发现作业区准备把两台坏的风力灭火机上交， 我就建议让我试修一下。
因为我当兵时是森警， 对这些消防器材的工作原理、 维护保养等都进行过培训，所以对它们比较熟悉。 ” 李亚文一边忙着“解剖手术” ， 一边略带羞涩地答道。
“风力灭火机的故障其实主要分为油路和电路两方面， 油路主要问题是化油器油道、 油管、 油箱内重锤滤油器堵塞， 启动前要检查化油器油针， 检查主油针、 怠速油针是否卡死以及开度的大小， 开度过小供油量就小， 发动机启动困难； 而开度过大供油过多， 发动机会被 ‘淹死’ ， 也不能启动。 ” 李亚文开启了滔滔不绝、 无保留式的 “解剖手术” 现场授课。
12时50分， 一阵震耳的马达声打破了雅斯联合站的宁静， 回荡在草原上空。