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　　自1930年代起，西北工业大学（包括它的前身之一交通大学航空工程系）就和钱学森在航空航天事业的道路上几乎同步地前进，经常互补或相互帮助，自然形成了密切关系。
　　交通大学（在上海）在1934年尚无航空工程毕业生，但它的1934 年毕业生中有14人被选上赴意大利及美国学习航空工程，钱学森即是被选赴美国学习的唯一交大1934 年毕业生。 1936 年交大就有航空工程毕业生。 1952 年交 通大学、 南京 大学 （原中央大学）、浙江 大学 三个航 空工程系的全部师生员工 即成为在 南京 新成立的 华东航空学院的师生员工。成立时 华东航空学院有相当 强的师资， 其中在 1956 年即有至少 7人被评 为二级以上教 授：范绪箕（浙江 大学 ）、季文美 （交通大学 ）、王宏基（交通大学 ）、黄玉珊 （南京大学 ）、王培 生（南京 大学 ）、谢安祜（南京 大学 ）、胡沛泉 （圣约翰大学）。1985 年出版的中国大 百科全 书航空航天 卷所选上的全部 修业在一 所国内大学的 34名国内大学 毕业的科 技专家中 即有11人和这三个航 空工程系有 关：（甲）华东航空学院教授中有 季文美 （交通大学 ）、曹鹤荪 （交通大学 ）、王宏基（交通大学 ）、范绪箕 （浙江 大学）、梁守 槃（浙江 大学 ）、黄玉珊 （南京 大学 ）共6人；（乙）三个航 空工程系1952 年以前的毕业生中有 徐昌裕 （交通大学 ）、马明德 （交通大学 ）、庄逢甘 （交通大学 ）、顾诵芬 （交通大学 ）、罗时钧（中央大学）共5人。1956 年评 的二级以上教 授7人及1985 年中国大 百科全书航空航天 卷的11名国内科 技专家 似可说 明1952 年华 东航空学院成立时是国内强校。
　　1957 年2月周总理 正式任命 钱学森为国 防部第五研究院第一任院 长， 亟需航天 专业 人才； 西安 航空学院正 是由华 东航空学院这个强校内 迁西安后 改名的， 自然吸引 了钱学森的重 点注意。1957 年6月， 钱学森为西安 航空学院师生 们题词 ，指出 星际航行是航空科技的方 向；今天回顾，这是巧妙 地暗示要搞运载火箭 ，需要这方面的 人才。1958 年西北工业大学开 始为国家 培养航天方面的 人才，并于1959 年正 式成立 宇航 工程系。 1960 年代 ，航空工业部 曾经有 想法要撤掉 西北工业大学 宇航 工程系。 据陈士橹院士（1960 年代 的宇航 工程系主任 ）深情地 回忆说：“可能就是钱学森老师的支持， 宇航 工程系才得以 保存下来 ，直到后 来发展 壮大成为现在的 航天 学院！”50多年来 ，航天 学院已为国家 培养了科技人 才5000 多名 ，成为中国首 次载人航天 飞行做出贡献单位的两所高校 之一。
　　1960 年以后，西北工业大学 飞机系 主任 黄玉珊 教授，做为著名强度专家，经 常参加全国性强 度活动， 包括 与国 防部第五研究院 业务接触 。据黄玉珊 教授纪念专集第148 及第149 页上载称：1962 年6月23日寿松涛 校长 告黄第五研究院 调职 事，1962 年7月7日最后决定西工大一 分院 两边工作， 只可去 兼职。 1964 年5月8日周总理在国务 院任命 书上签字， 任命 黄玉珊 兼国防部第五研究院 一分院第五研究所所 长。
　　黄玉珊 教授在国 防部第五研究院 一分院 兼职， 进一步密切了西北工业大学与 钱学森的关系。西北工业大学 接受钱学森的建 议，对1964 年毕业的 飞机系 飞行器强度专业的全部学生的教学计 划作了修改 ，把重点放在气动弹性上。 1965 年西北工业大学 又接 受了钱学森的建 议把航模队从 体育 转到科研方面 ；这 个重要的起点，经 过长期努力， 逐步 发挥了西北工业大学专业 比较齐 全的优势，发展 壮大成功地成为对国家科 技长期做出贡献的无人机所。
　　1958 年钱学森来到西北工业大学，在一 个简陋 的展示 室，对大四学生 周凤岐 等设计的探 空火箭 发动机 项目表示出 极大的兴 趣，握着周凤岐 的手 说：“你们的研 究工作 很有意义…… 但是要造出高 精度高性能的 火箭 发动机， 还要进 行长 期艰苦 的努力！”由于 都从事航天事 业， 周凤岐 多次 见到钱学森并交谈讨论。1985 年钱老鼓励 周凤岐跨 学科 搞激光制导。 周对这个专业不 熟，有 点担心搞不上 去。钱老批评周凤岐 等并要他们敢于干自己 不熟悉 的东西。 此后周凤岐 教授长期从事 激光制导 并不断取得 进展。
　　西北工业大学还有不是航天学院的毕业生，但在航天事业上却做出贡献。如原中国航天科技集团总经理张庆伟。他是西北工业大学1982年飞机设计专业毕业生，又在1985年及以后在飞机系攻读飞行器设计控制理论及应用方向的硕士学位。 （作者系我校资深教授）