
近年来,高难度的驾驶员电子考试在全国范围内开始推广。为规范驾训行业,我市在昌乐建设了驾驶员考试中心,全部采用电子化考试,并于4月开始执行。近期在昌乐举行潍坊机动车驾驶员抽考中,潍大驾校以超过70%的桩考通过率,和40%的场地考试通过率位列全市之首,远远超过不足10%的平均通过率。规范的管理、敬业的教练、完善的设施、舒适的环境,潍大驾校用一流的服务给学校和学员们交上了本学期一份满意的答卷。
流火的六月,夏蝉躲在树荫里 “知了—知了”的叫着。下午两点,在外语学院南侧的练习场上,小吴和其余四五个驾校学员正在树荫下练习倒桩,经过一个小时的练习,教练向小吴示意今天的练习可以结束。穿过一条小路,小吴走进外院的自习教室开始准备期末考试的复习。“在校内学车很方便,时间可以自己掌握,而且训练场都有树荫,不但晒不着还挺凉快呢,”小吴上个月刚通过理论考试,这周已经是上车的第三周了,正好又赶上紧张的期末考试,“幸亏是在校内,要是在外面学现在肯定没时间去上车了。”小吴告诉记者。
不光是小吴,大多数学生都是奔着在学校学车近便的优势选择了潍大驾校,据了解,潍大驾校所拥有的训练场是市区内唯一的标准训练场,其他驾校的训练场都设在郊区,意味着在校外学车的话要经常来回折腾,而在校内学车既方便又不耽误学习时间,实在是一举两得。
大树底下好学车对不少人而言,学车是件很折磨人的事情,冬练三九夏练三伏,空旷的练习场上一辆辆皮卡或被骄阳晒得散发着油漆和汽油混合气味,或被寒冬腊月的北风吹得咔咔作响,不光车倒霉,里面的人更受罪。但来到潍大驾校的训练场,映入记者眼帘的却是一排排高大的白杨树,场地的大半部分都被笼罩在树荫之中,树下的长椅上,学员们坐在那有说有笑的吃着雪糕和西瓜,不远处教练员正在专注地指导着上车的学生。在单边桥练习区的南侧,几株盛开的向日葵正迎着太阳微笑,让酷夏烦躁的心情平静了许多。“我们的练习场大部分都在树阴里,这样同学们就不用顶着太阳学车了,这么多年来很少有学员夏天因为学车中暑。”驾训中心的赵明勇副主任告诉记者。
“真金”不怕电子桩今年,全国机动车驾驶员考试路考部分相继采用了全新的电子路考模式,我省也采用了这项新政策。“从4月1号起,机动车驾驶员考试的科目二,除了电子桩考之外,还增加了电子路考。其中电子路考一共有9个项目:单边桥、坡道定点停车和起步、通过连续障碍、曲线行驶、直角拐弯、侧方停车、限速通过限宽门、起伏路行驶、百米加减挡,小车9选3,大车9选6,考试难度比以前提高了很大一节”赵明勇说。
据了解,采用新路考之后,各大驾校的通过率到了难以接受的程度,有的甚至通过率为零。“别说百分之四十了,一般驾校能达到二成的通过率就很高了,电子路考稍微有一点差池考官都能通过电脑识别,很多和我一起学车的人这次都没过。”刚刚拿到驾照的大三学生谭成辉告诉记者。
面对平均只有百分之十几的通过率,潍大驾校却以四成的优势遥遥领先,赵明勇为我们解答了其中的原因。“我们的硬件建设好:为打造一流的驾校,为广大在校生培训一项技能,提高就业率,在学校财政紧张的情况下,投资建设了标准的训练场地,这也是我市市区内唯一的训练场,同时首批购置了15辆教练车,用皮卡和轿车同时教学,这在市内其他驾校是很少见的。为了提高学员的通过率,首先从时间上得到保证:从以前的每天7小时延长到10小时,并且针对新增考试内容,把路上停车、会车、变道等技巧的内容也加进了教学大纲。驾校的四位教练员都是经验丰富的老教练,最年轻的也有二十多年的驾龄,在教练员的选择上我们一直都严格把关,发现教练员有克扣学员的情况我们会立即将其解聘。与此同时,为满足更多的学生学车,学校计划购进一批新车,目前正在申请中。”
“速成班”绝不能搞有车的人越来越多,学车的人也越来越多,驾驶已经成为了一种生活技能,而驾校也如雨后春笋遍地开花。为了节约成本,也为了满足所谓“本本族”们的需要,很多驾校都推出了一个半月左右就能拿证的“速成班”。对此驾训中心副主任宋志刚谈了他的看法 “拿到证其实只是一个开始,很多新手其实根本不具备独自上路的能力,还需要找陪练带一定的时间。尤其是通过短期班培训后拿证的学员,他们开车的心理素质跟不上,各种观察能力、判断能力、目测能力等根本就不具备,这样上路是十分危险的。”
采访中记者了解到,潍大驾校和校外驾校的主要不同之处在于它隶属于我院总务处,一方面承担着机电工程学院和北海国际学院的教学实习任务,一方面进行驾驶员培训,与单纯以盈利为目的校外驾校相比,潍大驾校更本着对学生负责的原则,注重学生能力的培养和实际技术的掌握。“我们一直本着以学员为本的理念,严格按照规定课时上课,稳中求进,决不搞速成班。现在启用新考试场地、新考试车型和新的路考标准,虽然加大考试难度,但有利于督促学员认真学习、严格训练,学到过硬的驾驶技术。如果能顺利通过电子路考,那么在现实中开车行驶出现问题的可能性也大大降低。”宋志刚告诉记者。