秦巴山区是全国14个集中连片特殊困难地区之一。近年来，该地公交企业按照交通运输部提出的“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”集中连片特困地区交通建设扶贫总体目标，充分发挥公共交通便民惠民优势，通过实施农村客运公交化改造、开辟直达行政村公交线路等“车头向下”举措，切实降低贫困地区群众出行成本，改善贫困地区民生，推动实现城乡基本公共服务均等化，让贫困区群众拥有同等的出行服务。
公交车开进了咱们的心坎儿里
日前，从十堰城区十房路口至唐家河村的51路通村公交线路直接开到了村民梁正国的家门口，发车点就位于他家的院子里。这着实让梁正国感到兴奋，在线路开通当天，他特意点燃了两封鞭炮以示庆祝。
唐家河村是大川镇最偏远的行政村之一，距十堰城区30多公里，与国家级贫困县房县交界。过去，附近的村民只能乘坐往返于十堰城区与房县的长途客车出行，票价贵且不说，还常常坐不上车。如今，“公交车开进了咱们的心坎儿里，进城方便多了”，村民吴大爷不无激动地对记者说道。
据十堰市城市公交集团营运部部长廖兴斌介绍，由于唐家河村地理位置偏远，道路条件不好，公交车本来只是通到大川镇上，后来公司考虑到唐家河村及其周边村百姓的出行需求，才把51路延伸到这里。为了确保群众安全出行，公司采购了一批安全、环保的公交车，专门用于开通镇村公交线路。
自实施“全域公交”发展战略以来，像唐家河村这样享受到公共交通便利服务的镇、村多达20多个，其中郧县、房县均为国家级贫困县，约有30多万名农民享受到了均等化的出行服务。
花2元即可直达市区
本着便民惠民的宗旨，无论是从十堰城区经郧县茶店镇至郧县经济开发区的105路镇村公交，还是从十堰城区至唐家河村的51路通村公交，均实行2元一票制。票价低、车辆新、安全性能好是镇村公交的最大亮点。
以十堰市首条镇村公交105路线为例，该线路是由原“东风至茶店”神河客运专线“公交化”改造而来，票价实行2元一票制，比原客运班线的6元一票制票价相比，每人次减少出行成本4元，按每天2500人次的出行规模计算，每天为沿线群众节省出行成本达10000元，每年为扶贫区群众节省出行成本约365万元。
不仅如此，为支持扶贫区经济发展，该线路运行里程由原来的11.4公里延长到19.5公里，服务范围不仅涵盖国家级贫困县郧县的大岭山村、曾家沟村、茶店村等11个行政村，而且包括该县的郧府薯业公司、佳恒工业园、神河集团及郧县经济开发区80余家入驻企业，受益人数约16万人。如今，105路沿线的群众只需花2元钱，就可直达十堰城区。
惠及特困区30多万群众出行
近年来，十堰公交围绕实施“全域公交”发展战略，在发展好城区公交的基础上，又陆续开通了十郧城际公交、六堰至小峡城乡公交，又于近期开通了105路和51路通镇（村）公交线路，切实解决特困区群众出行难、出行贵问题，以公共交通带动特困地区扶贫开发。
通镇（村）公交是联系城乡的重要纽带，是城乡经济社会一体化发展的先导工程。为服务秦巴山区集中连片特殊困难地区扶贫开发工作，“我们计划于2014年开通6条通镇（村）公交线路，并争取进入市政府十件实事”，该公司副总经理代山红介绍到。
目前，十堰城区至茅塔乡、小岭堂村、茅坪村等6条通镇（村）公交线路正在进行前期调研和规划工作，将惠及特困区30多万群众出行，推动实现城乡公交客运基本公共出行服务均等化。 （李军 黄永良）