316、207国道，是贯穿东西、南北的两条大动脉，从襄阳市区穿境而过。这些原本建在城郊的交通要道，现在已成为城区主干道，数以万计过境车辆使得城区交通压力倍增。
316、207国道改建开工，是襄阳有史以来投资规模最大、建设里程最长的公路建设项目。穿城而过的国道绕城后，不仅能缓解城区交通压力，也为城市发展搭好大框架，为加快“两个中心”“四个襄阳”建设产生积极影响。
改建工程分二期建设
316国道改建工程全线分为3个项目，其中襄阳城区段改建工程全长62.962km，建设标准为双向四车道一级公路，概算总投资13.452亿元，工期为24个月。316城区段改建工程计划分2期实施。一期工程25.17km，二期工程37.792km。2013年、2014年分别实施一、二期工程。目前一期已完成土石方和小型构造物工程量，二期征地拆迁即将启动。
207国道襄阳市北段改建工程全长35.573km。建设标准为双向四车道一级公路，概算总投资5.891亿元，工期为24个月。
207国道改建工程计划分两期实施。2013年实施一期工程8.33km，2014年实施二期工程27.243km。截至目前，一期已全部完成路基工程，二期已完成招投标。
建设规划从无到有
按照正常程序，一个交通项目的落地首先要纳入部、省规划。有了规划，才能按照年度计划分步实施。
由于316、207国道改建项目当初没有纳入部、省“十二五”交通发展规划。去年5月，市委、市政府领导多次与省厅、市交通运输局领导一起向交通运输部汇报，市委、市政府呈报了《关于恳请对襄阳交通运输发展工作给予重点支持的请示》，恳请将316、207国道改线纳入交通运输部重点补助投资项目。同年6月，省委常委、常务副省长王晓东主持召开会议，就支持襄阳市重大项目建设进行专题研究，决定将316、207国道改建纳入全省重点支持襄阳市37个重大项目内容之一， 316、207国道改建工程正式纳入建设规划。
建设项目从无到有
为了让项目尽快落地，襄阳市交通运输局组织专班，驻守武汉，办理审批手续，经过2个月的努力，项目于2012年7月通过省发改委可行性研究报告批复。设计单位昼夜奋战，历时1个多月，全面完成初步设计，并同步推进施工图设计，确保了12月初完成项目招投标工作，12月底项目全面开工建设。
从去年5月初项目提出到正式开工建设，仅用了半年，在襄阳公路建设史上前所未有，被称为“襄阳速度”。
缓解城区交通压力
襄阳是华中、西北、西南“Y”型交通网络的中心和连接东西南北的重要交通枢纽，随着社会经济快速发展，城市交通日趋紧张，国道绕城改线迫在眉睫。
316国道襄阳城区段贯穿襄阳，207国道襄阳市北段经河南、襄州黄集等城镇进入襄阳主城区，是国道网中的重要路段。316、207国道改线后，可以使过境车辆绕过交通拥挤的襄阳主城区段，从襄阳市外围通过，对于缓解城市交通压力，提高国道通行能力，提升区域路网服务水平有着极其重要的现实意义。
促进区域经济发展
襄阳市作为鄂豫陕渝毗邻地区的中心城市，湖北省域副中心城市，经济实力的增强、经济产业的发展，离不开交通基础设施良好的布局和完善的功能作为重要支撑点。
本项目作为襄阳市重要的东西南北大通道，东接武汉，西达西安，南接湖南，北通河南。路线主要辐射襄阳国家高新技术产业开发区、襄州工业园区、老河口科技产业园区，对于促进区域经济发展具有重要意义。
拓展城市发展空间
随着“两个中心”“四个襄阳”建设加快，城市规模不断扩大，原有的交通框架结构体系已与其城市规模不相匹配。路网建设拉开襄阳城市发展序幕，奠定了未来城市发展框架，进一步拓展襄阳城市发展空间、建立开放式空间体系及实现襄阳城市总体发展目标。
根据襄阳城市总体规划，城市发展方向定位为依托老城，主要向东、北拓展用地，调整用地结构，引导产业集中。本项目的实施，可引导城区进一步向东、北拓展空间，为城市长远发展预留充足空间，对于形成现代化的交通体系框架，提高城市运行效率，提升城市整体形象，改善投资环境发挥重大作用。
提高运输经济效益
316国道改线段东起襄州双沟镇周家岗，西至谷城县三岔路，原线路呈S型状，长113公里。改线后将从双沟镇周家岗取直到老河口仙人渡，经规划中的河谷大桥跨汉江到达福银高速谷城互通北，比老路缩短里程31公里。207国道从河南方向进入城区后，呈“一”字型，跨越汉江三桥，直接到达襄城王树岗与老207国道接线，运输成本大大下降。
改建后的316国道，紧靠福银高速公路，207国道紧靠二广高速公路，运输车辆既节省了穿过城区的时间，又降低了油耗车损，还享受免费快速通道的待遇。原2条国道直接经过主城区，道路两旁高楼林立，行车噪音大，污染严重。改线后过境车辆不再穿城，城区内交通流量大大减少，减少了城市污染。
（赵品春 卢从虎）