谷竹高速公路针对工程建设规模大、投资额度高、施工难点多等特点，坚持以标准化建设为主线、以平安工地创建为核心、以廉政阳光工程为保障、以双创双优为目标，持之以恒地推进标准化建设，在快速推进工程建设的同时，较好地实现了质量安全等各项建设目标。
高起点规划标准化
谷竹高速公路建设之初，就超前谋划标准化建设工作，将标准化建设内容写入招标文件，配以奖惩措施，并明确提出“一个平台、两个准入、三个集中、四个标准”为主要内容的标准化建设模式。
“一个平台”是指覆盖整个工程建设管理的统一的信息化管理平台，从各自为阵的单个系统建设转向整合资源发挥整体效应。指挥部建立统一的OA办公自动化系统和谷竹高速公路网、工程项目管理系统、现场安全监控系统，实现指挥部与全线参建单位的网上办公自动化，远程交互视频会议日常化，网上管理程序化，全线重点隧道及预制梁场视频监控动态化。
“两个准入”就是对大型模板和原材料实施准入管理，实现原材料和模板的源头控制。
“三个集中”是指按照“工厂化、规模化、专业化、集约化”的原则，实行钢筋集中加工配送、梁板集中预制、混凝土集中拌合，充分体现了“管住一个点，控制一大片”的质量安全控制理念。
“四个标准化”是指开展标准化设计、建设标准化工地、落实标准化工艺和实施标准化监理。
持之以恒推进标准化
指挥部始终把标准化建设放在工程建设的首要位置，成立标准化建设领导小组，实行领导包保制度，不断建立完善标准化规章制度，规范标准化行为。
为确保标准化建设落到实处，指挥部坚持每季度都对标准化建设进行考评检查督办，以“指挥部——巡检组——监理单位——施工单位”方式，在施工单位自检的基础上层层督办检查，指挥部领导分片带队对标准化建设进行检查考核，对存在的问题，限期整改落实到位。每半年通报表彰一批标准化考核优秀单位和不合格单位，对于考核不合格单位进行限期整改落实到位。
为将标准化建设推向深入，指挥部在全线培树了“六个六”标准化建设示范工点重点创建现场，即六路六桥六隧六场六站六厂（每个驻地办辖区内培树一段标准化路基、一座标准化桥梁、一条标准化隧道、一个标准化梁场、一个标准化砼拌和站、一个标准化钢筋加工厂），并不断延伸辐射，全面实现标准化建设全覆盖。
创新管理服务标准化
标准化建设好不好，必须通过市场来检验。只有通过市场经济规律推进标准化建设，才能使标准化建设充分生命力。标准化建设以来，对于如何探索标准化理论和实践推进之间的关系，如何兼顾好长期效益和短期利益，一直是指挥部领导思索的问题。
为了更好地服务施工单位，针对不同的地质条件和施工工艺，指挥部在统一的标准化建设规则下，灵活掌握，因地制宜地指导各施工单位建各具特色的标准化建设模式。
标准化建设的推广，产生了良好的经济效益和社会效益。中铁十一局一公司谷竹15标开展标准化建设，标准化拌和站至少可节约资金约349万元，钢筋加工可以节约成本达222万元，预制梁场节约资金达263万元，项目节约成本大约在1014万元左右，至少节约156多万元的管理费支出，节约占地25亩。
谷竹高速公路质量、安全工作在全省交通系统评比中始终名列前茅： 2012年10月，在交通运输部组织的质量安全督察中，标准化建设得到交通运输部质监局的高度肯定。谷竹高速公路的标准化建设经验多次在省厅、省交投公司组织的标准化建设会上得到交流、推广。
目前，谷竹高速公路标准化建设已全覆盖，让标准化成为习惯，成为所有谷竹人的心声。 （姜元洪）