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    每年年底，是养护繁忙的日子，为了能让各项养护工程能顺利结算，养护站的技术员们都是倾巢而出，早出晚归，每天拿着清单，带着仪器上路，爬天桥，下边沟，兢兢业业进行验收工作。
　　"别看这些小零件，数量加起来也惊人。”技术员王敏指着护栏间的螺丝说。
　　仔细观察发现，每节护栏之间都由这小小的螺丝连接固定，护栏呈w型，9个螺丝隐秘地嵌在其中，有一半以上要弯下腰扭着头才能看到。车损擦碰造成螺丝常常缺失，交安施工人员就要对螺丝进行修复，修复工程频繁而琐碎，因此验收要对着清单一项一项的数，桩号，路段，数量一个都不能错，“严把数量关”就是这样。“一个螺丝虽然才几块钱，但是几百几千个下来，就是一笔不小的数目，因此验收绝不能马虎。”王敏一边说，一边熟练地手一撑腿一迈，轻轻松松就翻过护栏跳进边沟。她一手捧着清单，一手拿着笔对比桩号，弯腰仔细查看一节一节护栏间拇指粗的螺丝，鼻尖都快贴到了护栏上。“在边沟数螺帽看得更清楚，另外也是为了安全着想，高速上车辆来来往往，分了神反而影响验收速度。”
　　新换的螺丝在刺目的阳光下闪闪发亮，“五，三，二，一……”王敏嘴里一边念着，一边用红笔在清单上做下记号，脚下没有停歇，不知不觉间，就沿着边沟走了好几公里。
上跨天桥上的防落网，因为外部有广告牌遮挡，必须到达天桥顶部才能完成验收。选择从连接天桥的村道进入，会绕行很远一段路程，显然不现实。技术员们通常选择另一条捷径——爬边坡。
　　这对穿着制服皮鞋，拿着皮尺清单的他们来说，无疑又是一种体力考验。这时，小个子的梁志浩就发挥了巨大的作用。他每次爬边坡都先察地形，再定路线。“倾斜的护坡，一般可以踩着六方块的缝隙爬上去，垂直的护坡就比较困难，要先叠罗汉，再学蜘蛛人。”显然他对于爬边坡很有心得，“你看这个坡难度就比较大，护坡的角度基本是垂直的，坡上面还有杂草，这就需要队友的支持。”说话间，司机兼队友陈志林颇有默契地上前蹲下搭了把手，一咬牙把他“托举”了上去。梁志浩双手抠住水泥六方块的间隙，双脚蹬住边缘，像壁虎一样小心翼翼地挪动，爬上了两米多高的护坡，再回过身来将队友也拽上去，然后深一脚浅一脚踩着杂草丛生的土坡爬上了天桥。
　　接下来，拉皮尺，报数字，就简单多了。
　　高速公路绵延不绝，长长的钢护栏一眼望不到头，别小看了这些灰色的钢板，它们都是行车安全的保护神。车损钢板要及时修复，匝道钢板要赶紧加装，否则车辆在高速公路上随意行驶，在匝道上任意调头，就会带来严重的安全隐患甚至酿成大祸，尤其是雾气弥漫的初冬季节，验收更要加紧进行。
　　早上九点，山间的浓雾才渐渐散开，技术员们纷纷踏上了“数钢板”的路途。一个上午，要验完安山，咸宁北，咸宁南，泉口四个匝道互通的钢板，核对数量，查看质量，工作量之大可见一斑。他们分乘两辆车，由咸宁南出发，分别向南，向北开始了验收工作。驾驶员至关重要，既要保持匀速车速和合理车距，方便技术员查看钢板情况，又要时刻密切注意高速上的行车状况，保证安全驾驶。坐在后座的技术员，也练就了一身火眼金睛的好本领，锐利的眼光一扫而过，一串串精确数字就记录在清单备注一栏。两辆验收车，把管段双向跑上一个来回，然后下车核对清单数据，就保证了验收的准确性。
　　枯燥的数字，在他们的手中转换成了宝贵的经验。
　　有了这些验收部队不畏艰难，不惧琐碎的付出，全年的养护工程计量结算乃至来年的养护计划下达才能顺利进行。今天的付出，换来明天的收获。