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    巴山蜀水，崇山峻岭，一条横贯鄂西的山区高速公路建设如火如荼。宜昌至巴东高速公路是国家高速公路规划“7918”网中沪蓉公路上最后一段开工建设的项目，也是六百里川江三峡库区北岸唯一的陆上快速通道。它的建设对于沟通东中西部联系，加快三峡库区及至西部开发，促进湖北省“两圈一带”建设，支援国家西部战略的实施具有重大意义。
    宜巴高速公路全长173公里，总投资166.76亿元，工期四年，在建桥梁161座、隧道39座，桥隧比高达74.5%，沿线地质复杂、气候恶劣，岩溶、岩堆、滑坡体、崩塌等地质灾害广泛分布于主线区域内。特别是巴东组软岩、古滑坡体稳定性差，反复塌方，被誉为工程建设禁区，是世界公认的一大难题。宜巴高速自开工以来，施工路段曾遭遇了50年一遇的特大洪水灾害，经历了各种坍塌30多次，山体滑坡10多处，龙卷风、特大暴雨、冰雪霜冻等灾害不胜枚举。
    困难吓不倒宜巴筑路人，灾害挡不住前进的步伐。宜巴建设者在省交通运输厅的正确领导下，以人定胜天的勇气，坚持以科学发展观为指导，认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，在建设过程中依托“平安工地”创建活动载体，不断强化各项安全管理措施，全面落实安全生产应急管理要求，克服了重重难关，确保项目建设整体安全、有序可控。至2011年12月底，宜巴高速公路除几个控制性工程外，已实现一期土建基本完工，其中夷陵区段建成61公里，为湖北省高速公路里程突破4000公里大关，在全国排名提等升位做出了贡献。
    让我们再来回顾一次惊险的历程，再次体验宜巴建设者们不畏艰险，在工程建设禁区创造的又一奇迹。
    2011年12月16日晚23：25，位于巴东县宜巴高速公路段家屋隧道出口右洞掌子面正在进行初支立架时，在距离掌子面50米处初期支护右侧突然发生坍塌，隧顶地表出现塌陷，坍塌体在2分钟内就将整个隧道断面填满，垮塌长度达15米，坍方1000多立方米，将掌子面施工人员9人困于洞内。
    险情发生后，指挥部领导宋继宏、唐汉春、傅克俭带领安全处、技术处有关人员在第一时间内奔赴现场，与业代处、高监办及施工单位现场研究确定施救方案，并始终坚持在施救现场进行指挥。2011年12月18日零时50分，隧道内灯火通明，抢险人员撬开了最后一块突石，当隧道坍塌被困人员穿过生命通道脱离危险时，（上接第一版）隧道内欢呼声一片，在此守候了近10个小时的宜巴高速公路建设指挥部领导宋继宏伸出了双手，迎接9位农民工兄弟成功获救。这是发生在宜巴高速公路30标段家屋隧道惊心动魄、激动人心的一幕；这是宜巴人在巴东组工程禁区中创造的又一奇迹。
        能在短短的25个小时内将9名被困人员成功救出，唐汉春副指挥长说“这得益于近一年来省厅和指挥部在全线大力推进平安工地建设打下的坚实基础，得益于完善的安全预防体系，得益于实用高效的应急救援机制，一线作业人员应急避险和逃生自救能力明显提高”。被救人员杨某也深有感触的说“是项目部今年组织开展的隧道逃生演练使我们做到了沉着应对，心中有数，配合营救”。
        段家屋隧道全长3300米，地处巴东组地段，地质情况复杂多变，地下水发育，不可预见性因素较多，隧道坍塌段围岩主要为泥夹石，自稳能力差。由于垮塌段地处山体浅埋冲沟区域，极易收纳地面水，初期支护周壁围岩处于饱水状态，地应力增大，导致泥夹石围岩失稳，超出初期支护支撑能力，造成突发坍塌。
        面对恶劣的施工作业条件，宜巴指挥部在全线大力开展了“平安工地”创建和安全标准化活动，在长大隧道施工中严格落实省厅高风险工程强制性安全规定，隧道掌子面施工严格控制在9人以内，仰拱、二衬及时跟进掌子面，在仰拱至掌子面之间设置了逃生、救生管道，配备了救生箱，有力地保障了施工人员的生命安全。
        坍塌发生后，项目部迅速启动应急预案，应急救援小组在第一时间内全部赶到现场，按照保命逃生同步开展的原则，在3个小时之内打通了保命通道，通过风管向封闭段内送风，为被困人员提供充足的氧气，利用隧道内预设的救生管道将食物、饮料、手电等及时输送给被困人员，并安排人员随时与被困人员保持联络。被困人员也通过保命通道传递出纸条，告知了被困人员名单并表示身体状况良好，无一人伤亡。
在确认坍塌体已收敛稳定后，施救人员从坍塌体右侧拱腰部采取小范围人工开挖，为了防止岩石继续垮塌造成次生灾害发生，施救人员采取了边开挖边使用角钢支撑和沙袋垫实的方法，在确保稳妥安全的前提下顺利掘进逃生通道。经过10多个小时的开挖，开挖出了一条长15米，高1.5米的逃生通道，同时用水泵往洞外排水，确保施救工作面无积水。9名作业人员成功获救后，项目部及时安排休养、医疗检查和心理辅导，确保被救人员身体健康，情绪稳定，部分人员当日就要求复工。
        安全工作没有终点，自宜巴全线启动平安工地建设活动以来，我们坚持以创建平安工地活动为载体，围绕建设“三制”（安全生产责任制、安全台帐管理制、风险辨析预控制），实现“三化”（现场防护标准化，场容场貌规范化，安全管理程序化），做到“三落实”（安全生产责任落实，安全教育培训落实，安全法律法规、技术标准落实）的创建要求，在创建过程中坚持示范引路，以点带面，整体推进，使全体参建人员安全意识得以强化，自身安全行为得以规范，项目整体安全管理水平得以提升，实现了项目安全生产无重大责任事故，无群死群伤的安全目标。目前宜巴项目已有16个施工合同段被省厅授予“平安工地”建设示范工地和优胜工程，有3个单位为报交通运输部平安工地创建示范工地。
        宜巴指挥部确定将建设“平安工地”的理念贯穿于项目建设的全周期，将创建标准运用于项目建设管理的全过程，建立起创建活动的长效机制，实施常态化管理，确保把宜巴高速公路建设成为湖北高速公路的精品工程、平安工程。                    （金涛）