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    斗转星移，山乡巨变！这五年，我多次到东宝区部分乡镇实地采访，被采访者用大量事实和自编的顺口溜描绘通村路带来的实惠，使我感触颇深。
    东宝区位于荆门市西北部山区，现有169个行政村。该区过去主要是修建机耕道，即每条线路的路基宽度仅为2-2.5米，路面坑槽连片、等级低，属于晴通雨阻。为此，村民们编了四句顺口溜来形容通村公路的现状：晴天飞满一身灰，雨天沾满一身泥，要想家人穿干净，每天须洗几筲箕。
    “十一五”前，该区政府采取多方集资的办法，将全区部分通村路进行改造，即在原机耕道2-2.5米的基础上将路基扩宽为3-3.5米，并铺筑泥结碎石路面。这样就形成了碎石路面和机耕道相互并存的路网格局。但好景不长，由于路面基础差，投资“杯水车薪”，加上少数施工队的偷工减料，因此，这些路又逐步形成大坑小槽，村民们仍然出行难。村民又编了顺口溜评价通村路现状：晴天开车像“跳舞”，胆战心惊冒汗珠；乘车不如步行走，摇摇晃晃像醉酒；尘土飞扬扑额头，灰头土脸像泥塑；雨天像进“养鱼塘”，泥水飞溅须躲藏；步行摔跤不稀罕，鼻青脸肿认霉倒；怨声载道有何用，千家万户盼修路。
    “十一五”时期主要是修建油（水泥）路，在原泥结碎石路面3-3.5米的基础上将路基扩宽为4-5米。据统计，全区需修建通村公路的行政村有146个，占行政村总数的86.4%，按一村一路计算有146条线路，应该说，这是东宝区历史上通村公路建设的一个飞跃时期，这五年，东宝区区财政按2万元/公里的补助标准对各乡镇通村公路建设实施奖励，区政府进一步明确乡镇一级为农村公路建设责任主体，村一级为农村公路建设实施主体，按照“谁受益、谁筹资、谁建设”的原则，强化了乡镇和村两级的目标意识和责任意识。
    通村公路建设重在质量管理。区交通运输局作为区政府的职能部门，这五年，他们在通村公路建设中始终坚持严把“四道关口”（即规划设计关、质量控制关、质监程序关、验收程序关），因此，保障了通村公路建设质量。“我们公司有24台客车，过去因为路况差，车辆损坏很大，公司遭受过巨大损失。现在路修好了，从荆门市区到仙居乡60公里，不仅运营时间也由过去的120分钟缩短为现在的75分钟，而且乘车的安全、舒适度大大增加。现在每台车每年可节省费用2.24万元，24台车一年为我们公司节约费用53.76万元。”仙居乡客运公司业务经理赖圣清喜悦地说。
    截止“十一五”末，全区五年累计完成通村油（水泥）路计625.20公里，占五年规划建设总里程（591公里）的105.8%，已超额完成“十一五”通村公路“结零”目标任务。因此，该区通村公路晴通雨阻现象也终成历史。
    这个时期，村民们又精编了十句顺口溜来感谢党的惠民政策：村里修了柏油路，粮棉运输不犯愁；种粮经商两不误，勤劳致富有奔头；康庄大道宽平直，村民出行喜滋滋；穿双皮鞋骑摩托，一路春风一路歌；吃了木耳不忘根，饮水思源谢党恩。