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巴哈战车U19鏖战之中


　　“我们有梦想，所以无畏，因为梦想让我们一直坚持，不论是快还是慢，我们总在向前。”2016年10月，怀揣着梦想与激情的梦速车队兵出两路，巴哈战队与节能车队分别征战襄阳与广州。充当先锋军的巴哈战队首次凭借自制越野车———巴哈战车U19，参加由中国汽车工程学院举办的“巴哈大赛（SEA）”中顺利拿下“一血”，在包括企业车队和韩国车队总计63支报名车队中，取得了总排名第十七名的成绩。
　　“组团参赛就是让学生动手锻炼找差距”
　　基于专业能力培养需要和学生的热爱，2014年三明学院梦速车队“自下而上”应运而生。早期的梦速车队仅有节能车一支队伍，去年11月，节能车队迎来自己的新伙伴———巴哈战队，巴哈（baja）是拉丁语中越野车的意思。
　　2015年11月18日，通过成绩考核和实际操作的选拔，25位怀揣越野梦的机电专业学子走到了一起，成为梦速赛车俱乐部巴哈战队的首批成员。借鉴“年龄稍长”的梦速节能车队经验，巴哈战队设置车架组、悬架组、动力组、自动转向组、运营组等5个战队小组。
　　对于青涩的巴哈战队而言，经验的缺少制约着战队的成长，弥补经验不足最好的办法就是通过大量的时间去学习、实践。在全体战队成员和指导老师的努力下，凭借60多册信息的补充，16次图纸的改良，设计图最终确立。2016年3月，梦速车队巴哈战队成功报名“巴哈大赛”。对此，指导老师陈刚表示表，“组团参赛就是要让学生了解行业前沿，动手锻炼找差距。”
　　3月图纸设计，5月尝试样车焊接，7月赛车制作投入练习。作为战队成立以来的首次出征，全体成员格外珍惜。七八月，对于绝大多数的学生而言是闲适的假期，对于巴哈战队成员而言，却是及其艰苦的攻坚期。为了心中的造车梦，战队成员集体留校。“那一段时间我们常常深夜一点多回宿舍，6点多起就继续造车。平时要是累了，就去办公室的铺张草席休息下。”队员陈智康说道。
　　夜以继日的加工调试，车间里的熬夜赶工成为新常态，长时间的电焊曾一度造成队员的脸部灼伤蜕皮，但是手中的电焊却是一天也没有停下。凭借着特别能吃苦的“巴哈”精神，8月12号，新生儿“巴哈战车———u19号”在战队成员们的注视下诞生。
　　“造车，练车，调整，一刻都不能停”
　　练车、维护、后勤，……来不及多一刻“造车成功”的喜悦，比赛倒计时将所有队员逼得更紧张。巴哈U19是手动调节，车手与赛车间的磨合需要花费大量时间；悬架、轮胎容易磨损，需要及时修复，维护工作强度大，十分考验队员的实际操作能力；为了推算最佳的车体状态，在骄阳似火的夏日，在地面温度高达40摄氏度的午后，他们多次往返于城区和校园，接触赛道，期以获取更多的经验。
　　襄阳之战迫在眉睫，为模拟赛事，对直线加速赛、牵引赛、操作赛、在泥地中进行的耐力赛有个统筹印象，他们满身泥泞，汗如雨下，却又不曾停下练习的步伐。不是没有怨言，不是不曾疲惫，即使是亲如兄弟的队员之间，也曾因为彼此的想法见解不同，出现摩擦不和谐，重重压力下，男儿也落下心酸泪。但是“大学四年，我们没有时间了，一刻都不能停”。
　　一次次冲坡失败的练习，给这些初出茅庐的队员们敲响了警钟。越野车车体框架的合理性，成为他们最大的障碍。越野车在不稳定时容易翻车，为保障驾驶员的安全，防滚架钢管的定位和稳定至关重要。“巴哈大赛对车辆安全性条件十分苛刻，如果不能通过10月18日的车检，那么之后的比赛将成为一场空谈”。
　　正如巴哈队的队徽设计中一样，火一样的热情燃烧的牛角符号，象征着牛的倔强，绝不言弃。承认不足，重新出发，同学们一次次记录车体状况、调整检修，最终攻克了这最为艰难的关卡，离梦想又进了一步。
　　“经受了考验和风雨，未来我们一往直前”
　　古城老街，在华夏第一城池“铁打的”襄阳，战火一触即发。在诸葛孔明一展隆中对的历史名城里，三明学院巴哈战队踏上了自己的征途。
　　10月17日凌晨2点，巴哈战队抵达襄阳，四个多小时后，便早早进入赛场维修区，忙忙碌碌准备起最后的大整修，轮胎更换、安全座椅的位置调整、车手的5秒逃生技能等所有都精益求精，力求做到完美。
　　18日顺利通过SEA的八项车检，成功地取得了参赛最终比赛资格。直线加速赛、操控性赛、牵引赛等项目都进了前十位，当成员都认为好成绩囊中在握的时候，命运女神偏偏朝着他们开了个玩笑。如孔明先生最后时刻熄灭的那盏七星灯般。在最后一天的耐力赛场上，事故突发。两位志愿者无心拉断了发动机的启动拉绳，造成U19的熄火止步不前。在泥泞赛道上赛车手焦急等待却没有等到救援，滞留了一个小时有余。耐力赛的失利，使得巴哈战队与好成绩失之交臂，如多米诺骨牌效应一般，一个环节的失利，使得原先名列前茅的赛绩最终跌落到中等水平。
　　“有遗憾，但我并不后悔”，队长郭荣辉笑着，英雄不论成败，不忘青梅煮酒时意气风发。“我们坚持过，努力过，经受了考验和风雨，未来我们一往直前。”（陈梅金、叶晓军 采写）