迁校初期艰苦创业
1955年4月，国务院作出交通大学内迁西安的重大决定。以彭康为首的交通大学党组织和全校师生员工，把国家民族的要求与学校命运、个人发展紧紧地结合在一起，坚决执行关于交通大学迁往西安的决定，以实际行动向祖国人民交出了一份满意的答卷。接到中央指示的当天，迁校工作就已经开始部署。4月9日，彭康主持召开党委会、校务委员会，传达中央决定，部署相关工作，并委派总务长任梦林、基建科长王则茂立即赴京请示迁校事宜。5月初，彭康与资深学者朱物华、程孝刚、钟兆琳、周志宏、朱麟五教授一起专程赶到西安，现场踏勘学校新址。他们在城南城东多处备选校址反复比较，最终选定具有深厚文化底蕴的唐兴庆宫故址一带为交通大学新校址，在麦浪起伏的黄土地上铺开新的历史画卷，开始了艰苦的创业历程。
一个月后西安新校选址即告完成，1955年10月，新学校兴建全面展开，来自全国的八支建设队伍同时开始施工。在施工过程中，先期来到西安的师生员工也踊跃参加建校劳动。
先期来到西安的师生员工踊跃参加建校劳动
为了使广大师生员工和家属了解西北地区，特别是西安地区的建设、工作、生活以及气候等方面情况，推动迁校工作的顺利进行，学校组织33人成立了交通大学西北参观团，由苏庄副校长带队，于1956年1月18日前往徐州、郑州、洛阳、宝鸡、兰州、西安等地进行实地参观、考察，参观团受到了西部地区，特别是陕西人民的热烈欢迎。
参观团出发前合影
锣鼓队代表学校欢送参观团
陕西省省长赵寿山、副省长成柏仁与参观团合影一排左三，沈学诗，财务科会计；其他人员为学生代表。
二排左一，张玉璋，时为校办工作人员；右三，刘继宏，时任交通大学团委副书记；右四，王明德，外语老师。其他人员为学生和教工家属代表。
三排左四，赵寿山，时任陕西省省长；左五，苏庄，时任交通大学副校长；左六，成柏仁，时任陕西省副省长；左七，张寰镜，教授；其他人员为教师和学生代表。
四排左一，薛仲甫，迁校后曾任机械厂厂长；左二，陈树楠，迁校后曾任总务处处长；左四，赵富鑫，教授，时任校工会主席；左五，邓旭初，时任校办主任；左六，任梦林，时任总务长；左七，朱荣年，教授；左八，张世恩，时任化学教研室副主任。
说明：参观团成员叶尚思、石方等同志当时因另有采访等任务，未参加此次合影。
一年后，虽然新校园从整体看仍是一个大工地，但是，新校舍已经建好一部分，可以接纳师生员工了，最基本的工作、生活条件已经可以保证，一二年级的课程也完全可以开设了。
1956年的校园
新校园里的员工宿舍
1956年8月10日，对交通大学来说，这是不平凡的一天。这天，上千名交大教职工、家属和学生身负行囊，冒着酷暑，心情激动地汇集在徐家汇车站，在上海人民群众热烈而依恋不舍的欢送声中，登上开往西安的专列，向繁华的大上海挥手告别。历经数年的大规模迁校工作由此掀起高潮。
1956年8月10日，上海人民欢送首批西迁的师生员工
画法几何教研组西迁临别留影
先期来到西安的师生员工欢迎新伙伴
1956年9月10日，交通大学在当时西安最豪华的人民大厦举行了具有历史意义的开学典礼。
迁校之初由师生设计建成的草棚大礼堂可容纳四千多人，被誉为“东方结构力学的典范”。在这里举办各类大型活动达六七年之久，至今仍深刻地留在人们的记忆中。
可容纳四千多人的草棚大礼堂
1956 年 9 月，到达新校园的师生员工和家属已有6000余人，后续人员还在不断抵达，从上海每天约有150吨物资运抵西安。规划、征地、建设、搬迁、教学等各项工作都在有条不紊地进行，即使在三年自然灾害时期，老一辈交大人依然坚守着自己的理想和信念，克服了生活中难以想象的困难，奋力拼搏，终于让一栋栋巍峨的大楼在沉睡了千年的唐代皇家园林旧址上拔地而起，一个设计巧妙、分布合理、气势恢宏，堪称全国一流的现代化校园拂去面纱，展现在人们面前。
崭新的校园
（本文原载于 《耄耋回望青春》）