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　　本报讯（记者吴丹丹）7月1日，中国低速发动机创新工程第3次专家论证会在校举行。中国船用低速机自主化创新工程论证委员会专家组成员对我校参与编写的《船用低速机创新工程》总体论证报告一致认可。本次论证报告突出工程的概念，提出建设我国船用低速机自主化工业体系的目标，并清晰阐述了整机、关重件、节能减排装置和关键技术的研究内容，为提交上报至工信部立项奠定基础。
　　发动机被喻为船舶的“心脏”。全球95%的远洋船舶选用低速发动机装船。在实现“海洋强国”战略目标、“一带一路”国际战略需要、“中国制造2025”规划的重点任务等背景下，为填补该项技术国内空白，建立研发、生产和服务一体化的全产业链体系构架，在工信部指导下，我校与长期合作伙伴、深海工程与高技术船舶协同创新中心重点合作对象——中国船舶工业集团公司联合成立低速机重大工程立项建议书编写组，启动《船用低速机创新工程》论证工作。
　　论证专家委员会秘书长陶国华就报告整体情况进行了介绍。工信部装备司司长张相木、副司长李东，中国船舶工业集团总经理助理许淼，我校校长姚郁、副校长赵琳出席论证会。中船工业集团、中船重工集团、中船动力研究院等近20家单位专家和代表参与研讨。
　　姚郁致欢迎辞。他说，学校在船舶动力应用基础研究、关键技术攻关和节能减排研究等方面积累了多年经验，为参与此次工程奠定了良好基础。学校正在论证教育事业发展“十三五”规划、大力推进综合改革，该创新工程为激发教师创新能力、提升办学实力、促进改革发展，提供了强有力的动力。希望通过与会专家的深入讨论与交流，以及后续的协同攻关，为学校相关学科的发展提供契机，也让学校为国家海洋强国战略做出更大贡献。
　　张相木在论证会上指出，船用低速机创新工程是落实中国制造2025，带动我国船舶工业创新发展的重要举措，对引领产业发展、推动国民经济和国防建设整体水平的提升，具有重大的战略意义。本次论证从市场、产品、技术和能力等方面综合提炼了创新工程的研究内容，研究内容全面、实施路径清晰，希望在下一阶段进一步深入论证技术方案，尽快形成船用低速机创新工程的专项建议书，准备重大工程的有关评审。
　　中国船舶工业集团公司总经理助理许淼表示，感谢工信部和各位与会专家的大力支持，本次论证内容汇聚了各位专家的智慧与思路，论证内容全面，思路清晰，整机、关重件、节能减排装置和关键技术四大部分的关系明确，为后续的详细论证和评审奠定了基础。
　　《船用低速机创新工程》由中船动力研究院有限公司牵头，我校为关键技术研究牵头单位，参研单位覆盖代表国内行业领域一流水平的高校、研究所、企业单位。发动机的研发制造是国民经济和国防建设的支柱产业。该工程的实施将带动支撑船舶动力的新能源、新材料的研发与应用、机舱机电设备行业发展、支撑国防建设，促进船舶工业新型创新生态系统发展，推动船舶工业结构调整和升级，对远洋运输、海洋勘探、海洋科考、海洋防务等四大海洋业务提供有力的支撑和保障，是在海洋工程装备与高技术船舶领域落实《中国制造2025》的重要举措。