文章内容

　　编者按：
　　2002—2012年，从十六大到十八大，社会主义中国以“不可思议的速度”成长为世界第二大经济体，经济总量占世界经济的比重由4.4%提高到10.4%，从欧盟和美国的进口额双双增长4倍以上。在世界的天平上，中国已是一个分量越来越重的砝码。我们和我们脚下的这块土地，所经历与所收获的，都将汇成“中国道路”不同寻常的历史跨越，标注上一段征程的辉煌，等待下一个征程的出发。?
　　同样，中国民航飞行学院，作为这个光辉时代背景下的一所培养共和国民航飞行员的主力院校，也经历着她发展变化的“黄金十年”。《人民日报》和《光明日报》相继从不同的视角，同样的关注，在头版头条报道了中国民航飞行学院黄金十年走过的不凡之路。
　　从本期开始，本报将以更具体、更细致的角度，聚焦以这所蓝天大学的十年中的跨越与骄傲。

飞行学院的洛阳风景

　　已经保持了49年持续安全纪录的中国民航飞行学院洛阳分院，在新的历史条件下以训练安全文化自觉为引领，亮出了勇于改革、创新的“快刀”，全面推进“四个责任”落实，使飞行训练和航班保障工作实现了安全、质量、总量同步提升。
　　据统计，截止记者发稿，今年以来，该分院面对新老机型更换、航班增长挤占空域资源和单发飞机多等不利因素，完成训练飞行52560小时，保障航班6078架次，运送旅客近60万人次，航班正点率达95%，实现了飞行训练与航班保障两不误的工作目标。

　　思变：以文化自觉为引领

    近日，飞院郑孝雍校长带队的工作组，在洛阳分院进行了为期三天的质量和安全检查后，包括飞标、航安、空管、机务等在内的职能部门得出了一致结论：该分院继承、发扬了学校优秀的训练文化，运行流程规范，管理工作到位，安全保障有力，学生应知、应会知识点全面，建议学校推广他们的经验和做法。
　　在飞院建设发展史上，洛阳分院曾长期处于“领头羊”地位：保持着中国乃至世界最长的航空安全周期、曾长期占据学校训练总量的半壁江山和公司普遍认可的训练质量……但随着学校建设发展加快，前些年，洛阳分院也隔三差五地出现一些安全问题，有的甚至只有一步之遥，便可能毁掉这面“国字号”安全红旗。
　　是什么因素动摇了安全基础？有人认为，是没有正确处理进度与安全的关系；也有人提出，是安全观念淡薄、安全教育不够；甚至还有人指出，是训练量增长过快所至。
　　在从训练安全文化自觉的角度进行深入思考的过程中，校长郑孝雍关于“正其位、安其事”的治校理念，让班子找到了问题的关键。
　　建设民航强国的责任，学校科学发展的需要和社会的期盼，洛阳分院把“单位的主体责任、领导干部的领导责任、监督部门的监管责任和员工的岗位责任”落实，作为促进训练文化自觉的契机，亮出了在文化自觉中求新、求变的“快刀”。
　　

基础：用严格管理来夯实

    洛阳分院认为，过去我们的安全工作之所以滑坡，主要是少数干部担心严格管理会“得罪人”，而对一些有章不循、有法不依的人和事，不闻、不管，甚至放弃原则。不正其位，何安其事？为此，分院把“正规矩、严纪律”的管理文化作为第一要务，抓紧、抓好。
　　“观念一变天地宽”。经研究，分院创造性地将“各单位自查-上报-汇总-形成报告”的训练运行方式，深化为“分院制定月度监察计划-各单位按计划落实-职能部门督促检查-下达整改通知-排除安全隐患”的闭环管理模式。
　　“抓质量、保安全、上总量”是学校确立的训练工作思路，其哲学内涵是以训练质量保证训练安全，促进任务完成。为此，我们在继承传统训练文化的基础上规定：飞行前，学生必须按大纲独立制定飞行计划，并呈报带飞教师审定、点评和完善，次日严格按计划施训。同时，要求各大队、中队，采取定期和不定期相结合的方式，对各教学班组执行训练大纲的情况进行检查，以便及时、准确地纠偏、查漏。分院党委书记李秦生说。
　　今天，无论你是以明查或暗访的形式，对洛阳分院学生的知识掌握情况进行随机抽样调查，这些未来的民航建设者，都会给出一个令你满意的答案。也正是有了如此扎实的质量基础，洛阳分院才能保证每年一万多小时的学生单人单飞安全。
　　

超越：在攻坚克难中实现

    在49年持续安全的里程中，攻坚克难始终是洛阳分院的关键词之一。
　　比较飞院在川内的其他分院，由于洛阳分院独居中原，没有自成体系的训练网络，转场训练环境相对薄弱。为了破解这道难题，练硬雏鹰之翅，洛阳分院上下呼吁，四处协调；协作机场管制人员不够，分院的管制员们迎难而上，挑起大梁；转场机场设备不足，学校全力以赴，无偿提供设备；流控管制使航路不畅，分院全体动员，八方沟通。
　　历经千辛万苦，走遍千山万水，道尽千言万语，洛阳分院的转场训练量开始大幅度提升。如今，曾一度中断的学生机组航线转场单飞训练可以南飞南阳，西至运城。一个全新的训练网络开始延伸，在飞院人的拼搏与呵护下，这里的天之骄子更加矫健。
　　借力发力，对标国际，才能得到公司认可。随着民航国际化进程的加快，英语语言能力成为飞行员职业生涯中十分重要的“工具”之一。为了攻克国内英语语言环境的“硬伤”，分院将其作为品牌形象战略的重要组成部分全力推进：创新培训模式，改进培训管理，通过“严、实、考、用”相结合的形式，增强教师的知识储备。如今，洛阳分院不仅可以在飞行训练的部分科目中实施全英语教学，而且正逐步向高教和夜航训练全覆盖延伸。
　　为了满足日益增长的航班需求，两年间，洛阳分院对1887个机场安全审计项目进行了认真、细致梳理，并以97.69%的符合率，达到了一类（优先）运行要求。
　　机场运行环境和保障能力的提升，航班数量不断刷新。航班量的迅速增长，让洛阳市民喜上眉梢，分院也因此得到当地政府的更大支持。
超越，在攻坚克难中实现。历经文化自觉与制度创新，飞院的洛阳风景已然展开！□李忠粮杨德贵

绵阳分院的变化十年

　　10年来，绵阳分院始终坚持以科学发展观为指导，全面贯彻落实学院“以飞为主，综合发展”的战略方针，以开展争创“质量、安全最佳分院”为契机，以强化安全责任为重点，突出“质量、安全、和谐”三大主题，狠抓安全教育、规章落实和人员培训，落实过程管理，努力提高教学训练质量，使安全管理水平和训练质量得到了逐步提高。
　　训练时数年年攀升，从学生结业迈上毕业2003年完成飞行时间16295：50小时，起落40140次，模拟练习器训练时间4584:31小时，保证航班1254架次，结业学生101名（其中自招生7名），改装训练31名。
　　2004年完成飞行时间20538:30小时，起落52043次，模拟练习器训练时间7771：21小时，保证航班1598架次，结业学生121名，改装训练120名。
　　2005年完成飞行时间27692：08小时，起落54982次，模拟练习器训练时间8878：32小时，保证航班1408架次，结业学生157名，改装训练56名。
　　2006年完成飞行时间34699：51小时，起落67705次，模拟练习器训练时间8259：35小时，保证航班1292架次，结业学生202名。改装训练59名。其中，飞行时间和起落次数分别比2005年增加25%和23%。
　　2007年完成飞行时间38588.4小时，起落73663架次，保证航班1868架次。结业学生114名，改装训练47名，首批毕业学生42名。
　　2008年完成飞行训练时间41030：16小时，起落77940次，模拟练习器训练时间16269：40小时，保证航班2409架次，保证专机31架次，保证抗震救灾飞行1684架次，毕（结）业学生171名，改装训练17名。
　　2009年完成训练飞行53988：37小时，模拟练习器训练20135：30小时（其中奖状模拟机5439小时），保证航班2790架次，保证专机7架次，毕业学生266名，改装训练14名，还完成了学院首批10名老挝学生的飞行训练。
　　2010年完成了教学训练飞行时间56248：19小时，飞行时间较2009年增长了2234小时；模拟练习器训练20174：30小时，毕业学生385名，保证航班运输5744班次（旅客吞吐人数57万人），（2009年：2790班次、旅客吞吐人数29万），空军走训61场次。
　　2011年完成教学训练飞行时间61889：19小时，飞行时间较2010年增长了5641：20小时，模拟练习器训练16077小时，毕业学生500名，保证航班运输7678班次，空军走训124架次。
　　2012年10月30日止，已完成飞行训练53117:31小时，模拟机（练习器）训练15518:03小时，已经毕业学生474人。
　　

集思广益挖潜力改变组织模式

    2005年，分院通过集思广益，认真研究，成立了联合大队到飞行12大队，机务工程部撤销定检中队，成立了三个以机型为代表的三个外场中队，把原来的训练组织方式率先改变成“4+2”组织模式，大大地提高了机场和飞机的利用率，扩大了训练空间，既加快了训练进度，又保证了训练质量，同时，使飞行和机务人员的劳动强度有所缓解，有力地助推进度与训练任务双丰收。

改善训练环境，更新教学设备

2002年9月，分院顺利进住全封闭的绵阳南郊机场，304亩菁菁校园，年可飞320天的大型全封闭4D机场，安装有设备先进、齐全，拥有精密着陆（Ⅰ类盲降）通讯导航系统，DME/VOR以及NDB导航系统，进近和塔台双套甚高频通讯指挥系统，卫星通讯及自动转报系统、自动观测与卫星云图接收系统、气象数据库及621系统。这些先进、齐全的飞行保障设备为高容量、高流量、高强度训练飞行提供了可靠的保障。
　　2005年9月3日，2006年6月16日，西门诺尔、奖状飞机分别落户分院，结束了分院40年没有多发、没有喷气飞机的历史，从此，分院成为初、中、高训练分院之一，承担着民航运输机飞行员的训练出口以及航空运输生产的空管保障任务，从此，飞行学生源源不断地飞向祖国大江南北。
　　

创新发展，成果丰硕分院

    通过不断的改革探索，逐步走上了一条创新发展、科学发展的道路。《飞行训练教学模式、教学手段和教学方法的创新研究与实践》获民航局教学成果一等奖。参与了国家863重点科研项目和民航局“RNP飞行程序设计与研发”工作，使绵阳机场成为国内首先使用RNP进近程序的机场。基于数据分析系统的教学训练管理体系与飞机维护安全科研保障机制的建立，清晰刻画出持续安全发展的轨迹，数字化飞行大队系统的研发和运行为数字化分院的建设奠定了基础。□彭方权