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“40多度的高温， 风扇吹出来的风都是热的， 真受不了。 ”

近日， 厦门分公司福州地铁4号线项目正进入抢工阶段， 为了实现林城区间隧道洞通目标， 在40米深的地下，工人们每天要在高达40度的环境中工作12小时以上， 这对身体耐力是一个极大的考验。

“这段线路中间段为平均强度超过120兆帕的极硬岩， 这里掘进相当于铁和石头在硬碰硬， 会释放出热量， 让本就闷热的地下空间像个蒸笼。 ” 盾构中心设备负责人张继介绍说。

地下作业闷热难耐一直是夏季盾构施工的难题， 如何降低隧道内的温度成为现场技术团队的一块心病。为此， 项目部多次召开会议研讨解决方案， 安装工业大风扇是最早被提出的可行性方案。台车周围是工人施工的主要区域， 有大量散热设备， 温度也最高， 是需要重点降温的位置。没过几天， 几台大风扇是装上了， 但是吹送的风经过高压配电柜、 空压机等主要散热部件后， 温度骤升， 降温收效甚微。风扇反而成了热 ‘空调’ ， 这让现场的工人们叫苦不迭。

“这夏天呐， 还是冰棍最解暑。 ” 隧道掘进班组长刘亮和一群工友每天下班第一件事， 就是去附近小卖部里买冰棍。这一番话恰好被路过的张继听见， 他心想， “是不是可以在隧道里放点冰块降温？ ”

这一想法得到了盾构中心党支部书记潘训强的支持。很快， 项目部购置了一些冰块运送到隧道内， 温度顿时降了下来， 工人们干劲十足， 可是冰块降温效果虽然好， 张继管的 “钱袋子” 却紧张了起来。冰块市场价格每块达70元， 每条隧道日均使用20块，每天降温费就是1400元。 “目前硬岩掘进还有2.4公里， 按照月均掘进速度核算， 到掘进工作全部结束需要投入降温费高达12万。 ” 研讨会上， 张继道出了难处。那买冰柜呢？这个想法又马上被否定了。冰柜的制冰量少且制冰时间长， 8小时只能制作50公斤左右的冰块， 远远无法满足现场需要。在这种情况下， 有人提出购置一台制冰机。一台制冰机4小时能制冰300公斤， 不仅制冰时间短、 产量大， 一台能顶20台冰柜， 大大节约了成本。经过讨论， 项目部决定购买一台制冰机。

没过几天， 制冰机入场， 被放置在隧道口循环水箱旁， 既方便取水， 也方便冰块的运输投放， 多余的冰块还能供往另一侧的会林区间隧道使用， 可谓一举多得。

高温的问题解决了， 隧道内的 “火焰山” 有了防暑降温的 “芭蕉扇” ， 工人们的干劲儿更足了。

有了冰块降温方案还不够， 项目部根据不同隧道的特点对降温方式进行了优化改良。比如林城区间隧道内有两处转弯， 走势呈现先左转、 后右转的 “S” 型曲线。曲线长且半径小， 这就导致了隧道内通风不畅。冰块仅能在温度上达到降温的效果， 空气流通问题还需要进一步解决。

为此， 项目部在隧道内每百环位置安装一台轴流风机， 作为接风筒可以把新鲜空气送到指定区域。 “轴流风机是筒形结构， 在隧道内安装方便， 通风换气效果很好。 ” 张继介绍道。此外， 项目部在隧道的每个转弯处及盾构机主要散热元件处附近也相应加装轴流风机， 加速隧道内气体流动， 营造更安全健康的作业环境。

“早先我们上班每天口袋里都要揣着解暑药， 机器一动大伙儿都躲到台车尾部有风机的地方。现在隧道凉快了， 干活也不打怵了。 ” 刘亮笑着说。

隧道里实现了 “降温” ， 工人的积极性也有了很大提高， 原来每天平均不到3环的掘进量提升到了5环， 工人们每每提到项目部的降温良策都赞不绝口。

（杨莉婷 黄佳莉）