3月23日凌晨，沈丹客运专线本溪站内，几盏头灯如萤火虫般在夜色中闪动。沈阳高铁基础设施段本溪高铁信号工区工长刘晓晨带领6名职工，利用夜间“天窗”时间，对高铁信号设备开展全面“体检” 。
列车运行依靠信号指引，因此，高铁信号设备被称为列车运行的“眼睛” 。为保证信号设备运行平稳，动车组列车安全正点，刘晓晨和同事们几乎每天都在高铁线路上忙碌着，一丝不苟，精益求精。
“道岔能不能正常扳动，信号灯能不能正常使用，轨道电路电流是否存在异常波动……这些问题都会影响列车正常运行。每晚对信号设备进行精检细修，是保证高铁动车安全畅通的前提。 ”刘晓晨手拎着30多斤重的工具包，边走边气喘吁吁地说。
为 准 时 完 成 作 业 ， 他 们 加 快 脚步，2公里远的作业点只花了不到10分钟的时间。刘晓晨迅速打开转辙机
机箱，小心翼翼地测量电器参数。
动 车 运 行 会 引 起 设 备 的 数 据 变动，转辙机箱内的温度、湿度变化也会给设备正常运转带来影响。道岔精调是信号工每日的“必修课” 。刘晓晨和工友们要趁着深夜高铁停止运行间隙，用尺子测量道岔开程、锁闭量、密贴、道岔缺口等数据，并人工将这些变动清零。
“1毫米的误差对于高铁而言，都有可能造成严重后果，给安全留下重大隐患。 ”刘晓晨大声提醒身旁的作业人员。夜色中忙碌的职工被他认真严谨的工作态度所感染，大家认真检修着信号设备。
作业中， 刘晓晨几乎全程猫着腰在道岔上前进， 检修信号机、 调试轨道电路、 试验道岔转辙机动作转换……动作娴熟，且严格执行作业标准。
“不弯腰就没法仔细确认细节，列车行进的安全就没有保障。 ”刘晓晨说。一个“天窗”下来，他和作业人
员需要复紧螺栓500余个，扳动道岔200余次，重复弯腰起身的动作近2000次，常常累得直不起腰。但当“天窗修”命令下达时，无论是寒风刺骨还是雨雪交加，他们的身影总是准时在夜幕中出现，从不缺席。
经过一夜奋战，刘晓晨和他的工友们圆满完成了工作任务。收拾完毕坐上返回驻地的汽车已是凌晨5点钟。此时，天已渐渐转亮……
这一晚，刘晓晨步行6公里，完成了110台转辙机的调试、54台应答器的检修，以及35处轨道电路的检查测试。
疫 情 期 间 ， 刘 晓 晨 开 启 “ 白 加黑”连轴转的工作模式。夜间作业后他经常仅睡几个小时，就再次回到工作岗位，坚守抗疫一线。为职工发放口罩，背着装有20公斤重消毒液的喷雾器，仔细喷洒工区每一个角落……“我多干点，就更加保障了职工们身体健康。 ”刘晓晨说。
“刘晓晨是我们的工长，但更像朋 友 和 家 人。 ”工区职工景声辉开心地说。
刘晓晨的妻子陈丽也是铁路职工，两人的工作地点虽然很近，却很少相见。今年春节假期，刘晓晨一直在岗位值班，没能和家人好好吃上一顿年夜饭。“爸爸的心思都在工作上，他爱铁路，不爱宝宝。 ”刘晓晨的女儿抱怨他。自疫情发生以来，女儿只在视频里见过爸爸、妈妈。
农历正月初二，刘晓晨和妻子商量，将孩子送到了凤城的姥姥家，一家三口至今没再见过面，平时也只能通过微信视频嘘寒问暖。“爸爸我想你了，爸爸加油！我等你回来接我。 ”刘晓晨利用夜间“天窗”前休息时间打开微信，收到了女儿发来的视频，脸上浮现出慈爱的笑容，更加坚定了确保高铁和旅客列车安全万无一失的决心。
（武晓芸 刘博）