襄阳交通印象
算起来，我来到襄阳这座城市，已经快要四年了。日子如潮水，无声无息就发生许多变迁。比如，我在这里过了而立之年，比如我能不太蹩脚地说一口襄阳话，能慢慢接受这里牛肉面配黄酒的吃法，比如就像飞鸟还巢，我在这里扎了根，不知不觉爱上这里的四季、街道和日落，乃至走过的每一个村庄、每一条路。
襄阳，这是一个七省通衢、南船北马的交通重镇，也是个底蕴厚重、群英荟萃的魅力之城。它的掌故谈资浩如繁星,足够令人心动神驰。两千八百年的建城史，使它成为历史深处很多风云故事的背景地：诸葛亮的隆中佳话、刘备跃檀溪的卢马、孟浩然的诗歌、米癫和他的书法……但我第一次知道它，却不是它的人文风流，也不是金庸的故事，而是十多年前一辆开往武汉的大巴。
那还是 2007 年，我人生第一次走出秦岭南麓的大山，只身离开家乡去武汉上大学。那时候，没有动车，没有智能手机，火车班次少且多半还是绿皮车，也还没有福银高速，坐大巴到武汉要花上十多个小时。我记得大巴途中经停的第一站就是襄阳。九月的夜晚，风已然有些凉。目之所及，小商贩热情叫卖着串串和冒热气的豆腐面，旅客们三三两两，去打尖或者抽烟。我在停车坪转了转，路上南来北往的车流，如一条白龙，从眼前呼啸而过。借着光亮，我知道四周都是舒缓的平地，道路宽阔平直，路网也比较密集，和故乡大相径庭。
“山城”
“八山一水一分田”……这是故乡在外界的标签，因此，我深切懂得，一条好路有多珍贵，它可能是一方百姓几代人的夙愿和远方。襄阳，交通的优势委实得天独厚！
上大学后，无论是回乡还是返校，襄阳都是我行程中的必经之地，也是很多父老乡亲外出乘车的中转站。当我返校的时候，我坐着车，就像痛仰乐队的歌里唱的：是“一直往南方开”；而过年返乡，常坐的T672次列车，又是“一路向北”。但是，只要在拥挤的车厢听到火车报站：
“襄阳到了”，内心就会涌出莫名的暖流，因为这意味着下一站就到家了。如同候鸟迁徙，寒来暑往，我总要从襄阳奔向阔别已久的家，或者途经襄阳踏上已知或者未知的远方。渐渐的，襄阳就有了第二故乡的分量。
时节如流，变化总在发生。受益于省域协同发展和地方党委政府的努力，后来，家乡也有了机场，高铁甚至通到了县城，而水泥路则穿山越岭来到每一个山村、每一家门口。乡亲们出行方式更多元，借道襄阳也大大减少。作为漂泊的游子，这些变化足够令我振奋。
与此同时，第二故乡襄阳也是惊喜连连。从我 2007 年在大巴上惊鸿一瞥，到我2017 年从南方闯荡回来，真正踏上这片土地，我没有感觉更陌生，反而是久别重逢的亲和，因为而我看到了一个活力迸发的新襄阳：从时速几十公里的绿皮火车到动车，再到时速三百多公里的汉十高铁、郑万高铁相继开通，从只有屈指可数的航班到能通航全国 36 个城市，襄阳在几年间就完成了交通领域的华丽蝶变，实力诠释“默默努力，悄悄拔尖，然后惊艳所有人”。
从排队挤公交车到打造“智慧公交”，入选全国第三批“公交都市”创建名单，从科技感满满的熊猫公交到随时随地轻松叫到网约车，从“望地铁兴叹”，到规划中的轨道交通，从“铁 水 公 空”各自发展到多式联运一体化发展，再到“襄十随神”城市群以交通为轴，串珠成链，协同发展，从传统交通强市到奋力打造骨干型全国性综合交通枢纽......襄阳交通人不断求新求变，不断定义新的“襄阳速度”
“襄阳温度”“襄阳气度”。
我走过不少城市，曾经靠人力板车、三轮车、公交为主的公共交通格局，已经逐渐被的士、地铁、共享单车等改写，智能化、数字化日益成为新流行。全力构建“道路安全畅通，运输衔接有效、出行便捷舒适”的襄阳市大交通格局，探索推进“智慧交通”建设，襄阳交通人蹄疾步稳、一马当先。